“萝卜快跑”破圈后，新业务该如何快速推进？

“萝卜快跑”上了热搜，是因为成绩有点好，跑得有点快。

 

7月10日，根据财联社报道，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。截至4月，其订单总量已超过600万单，测试里程超过1亿公里。

 

根据大公报消息，2024年首季自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供的乘车服务约82.6万次，按年增长25%。

 

（图片来源于网络）

 

有人预测百度旗下的“萝卜快跑”出行新模式，有望真的跑通无人驾驶网约车，一两年内就实现商业盈利。有人晒出百度的股票一路走高，涨幅超过10%。

 

目前，“萝卜快跑”已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。

 

单就武汉来说，“萝卜快跑”的订单量虽然在增长，但离盈利还有着不小的距离，10公里4元的一片惊叹声背后，是有人在烧钱兜底。

 

当大多数人还在感叹无人驾驶这种新技术，以及疑惑无人驾驶是否靠谱时，我们要注意到，“萝卜快跑”这种新业务模式要想多点开花，实现规模效应，不仅是对其技术成熟度和市场认可度的考验，更是对其企业背后管理与发展模式的验证与淬炼。

 

我们更应从中思考和探索在不同的行业领域中，企业的新业务该如何推进？有哪些坑可以提前避开的？

 

要知道，任何新业务在推进的过程中，都充满着不确定性，需要大量反复地尝试和验证。这是新业务在发展过程中遇到的普遍痛点，“萝卜快跑”自然也不能例外。

 

新业务与传统业务不同的是，从整体规划到落地和结果评估，大多数人的思考都是碎片化的，每个人对新业务的描述也不尽相同。

 

所以，大多数团队在面对新业务时缺少共识，每个人都是站在自己的角度，就像盲人摸象一样，只看到事物的单个要素，很少看到事物的整体以及要素与要素之间的联系。

 

因此，以下几点很重要。

 

 

在很多组织中，老板对新业务负责人会产生怀疑，动力不足、能力不够、规划不长远……他们担忧的是不知道依靠老的同仁，能否度过战略和组织的变革。

 

但即使老板寻找空降兵加入，引入新的业务负责人，问题也同样存在。作为业务的一号位，无论是老人还是新人，新业务的推进应该沿着一个怎样的思路？

 

这比负责人本身更重要。

 

如果站在公司掌舵人的角度，业务一号位的负责人需要几手抓：一手要抓经营，一手要抓管理，一手要抓当下，一手要抓未来。

 

依据这四个维度，从而形成四个方面的职能：

 

第一是开发新业务

第二是培养新能力

第三是实现新成果

第四是减少新损失

 

 

面对既定的新市场开拓战略与目标达成，业务负责人会大量关注新成果的实现，在相对成熟的市场，有可能更关注降低成本和减少新损失。但现在，公司掌舵人更关注新业务的开发和新能力的培养，从而去部署和布局组织的未来。

 

那么，最大的问题是新业务缺乏标准。

 

其实，管理的核心就是管标准、无标准不评估、无评估不管理。在管理的过程当中，如果没有建立起标准，就无法评估，从而进一步识别、分析和解决问题。

 

如果新业务没有标准，就意味着它会一直处于摸索当中。摸索就意味着投入多、产出少，随着时间的拉长，风险会逐步增大。

 

大量新业务是在原型没有跑通的情况下，就大量上人、投资源、一群人都没有思路、没有标准，最终造成了新业务成本的无限增加，所以就一直处于亏损状态。

 

只有把新业务的原型跑通了，把标准建立起来，才能大量开展复制的行为。

 

所以越是新业务越要尽早构建标准。

 

 

春节前后，一位酒店的负责人找到丁晖老师咨询，她们一季度重点将做两件事情：一是对菜品做全面的升级，二是对全体员工开展服务能力的培训。这个决策对不对？

 

丁晖老师没有立马回答，因为策略对不对要看它的目的和判断标准。

 

“你的意向客户数量是多少？”

“相当多，有三四百。”

“你对意向客户有什么定义和标准吗？”

她说了一堆。

“按照你刚才的标准，回去盘点下意向客户到底有多少。”

她回去盘点之后，不好意思地说：

“只有29个。”

 

发现问题所在了吗？

 

她的目的是提升销售额。我们首先要看销售额由哪些要素构成？哪些方面做到了，才能真正提升销售额？我们来算一下：

 

销售额=潜在意向客户*成交率*消费频次*客单价

 

前两个要素是针对新客户的，后两个要素是针对老客户的。而刚才讲的两个手段，无论是升级菜品，还是人员培训，都是在针对老客户。

 

但真正的问题出在“潜在意向客户”数量不足上。这说明一个道理，就是手段和目的不匹配。

 

如果这位酒店负责人没有跟丁晖老师交流，很有可能按照原有的计划推进——升级菜品+服务能力培训。她在一季度会干得无比专业，过得无比充实，但业绩并不会有大的突破。

 

这其实就是标准，我们经过摸索后会发现，不同阶段的策略变量相对固定。所以在推动新业务发展的过程当中，我们就要找到这样的业务逻辑和标准，才能形成业务的目的。只有每个阶段性的目的清楚，再匹配相应手段去支撑目的，目的再支撑目标，才能实现整个新业务的稳健发展。

 

 

这个案例里有一个关键词叫“驱动要素”，就是驱动业绩达成的要素。

 

“驱动要素”又称之为杠杆点，或者叫抓手。

 

驱动要素是内部可控的、有逻辑的要素组合；影响要素是外部的不可控的，无逻辑的要素组织。

 

因此，在新业务推进的过程中，我们要尽早地找到支撑业务发展的关键抓手和杠杆点，然后坚定不移、持续不断地去实现杠杆点，这样新业务才能得到有效发展。

 

无标准不评估，这里的标准就是驱动要素。我们很多时候，都是事后分析总结。通过驱动公式可以形成我们对问题的前置化诊断与分析。

 

事实上，在事情开始做之前，我们就要精准地判断：这次的目的是什么？哪些是达成结果必须要做的事情？具体的策略可以调整，但目的不可以换。通过这样的分析，从而形成我们对新业务设计与分析的过程逻辑。

 

哪怕业务是全新的，从来没有做过的，我们也要通过标准的设定，对过程不断迭代的管控，做到对整个新业务推动的可控性，从而缩短新业务目标达成的时间。

 

 

回到“萝卜快跑”这个话题，其管理和发展模式还面临着很多挑战，技术成熟度、成本控制、政策法规、保险责任、公众接受度等等，都是“萝卜快跑”需要逐一解决的问题，需要在保证安全的前提下，不断优化服务，提高用户体验，才能真正实现规模效应，降低成本。

 

对于接下来的快速扩张战略，“萝卜快跑”应明确阶段性目的，构建无人自动驾驶出行服务推进过程中的新业务标准，找到支撑业务发展的关键抓手，制定实现新业务目标的有效策略并坚定执行。

 

总之，“萝卜快跑”的亏钱抢市场，是一种战略布局，也是对未来的投资。但这条路并不平坦，能否成功，还需要时间来证明。

 

我们希望看到更便捷、更安全的出行方式，但也期待“萝卜快跑”能在保证安全的前提下，尽快找到盈利的平衡点，让我们拭目以待吧！

 

本文出自【改进咨询】

参考资料：

1.《萝卜快跑商业模式验证，自动驾驶挑战出租车行业》，国泰君安证券；

2.《萝卜快跑驱动无人驾驶革命，预计2025年步入盈利春天！》，AI数智源；

3. 《创新业务如何缩短摸索时间？》，中欧商业评论，作者：丁晖。